物流依靠流动，能源必须跟上节奏。

仓库、自动化、制冷、搬运设备和车队充电共享同一场地的功率。屋顶光伏可能恰好在车辆不在园区时发电。

BESS（电池储能系统）可以帮助将这些需求联系起来。因此在物流领域，我们评估的不只是电池，而是整个园区的能源系统。

从屋顶到晚间运营

大屋顶并不自动意味着光伏的直接利用率高。对于白天用电较少的仓库，可能会产生富余电量。

部分电量可以储存到电池中，在车辆返回后或晚间用电时使用。但决定因素是电量、可用功率以及储能重新充电的空间。

车队应当准备好出发。

在设计充电方案时，我们关注各车辆的到达、出发、日行驶里程和所需电量。充电桩最大功率之和本身并不决定接入点所需的功率。

智能控制在可用时间内分配功率。在仅靠控制不足的地方，BESS 可以补充功率。我们也会将叉车和其他搬运设备的充电纳入模型。

一个场地，协调的技术。

根据设计，共用电池可以服务于光伏、仓库和充电。EMS（能源管理系统）根据运营优先级协调可用的电源和负荷。

对于冷链物流，我们会考虑温度限制；对于自动化仓库，则会考虑一旦停电就会中断货物流转的设备。为这些设备提供备用需要专门设计的架构。

我们将园区发展与能源系统一并规划。

新厂房、自动化或车队增长可能提高功率需求。我们会比较用电控制、电池和接入点扩容，包括组合方案和分阶段方案。

初步评估时，用电曲线数据、仓库工作模式、光伏、车队和关键设备的数据会有帮助。我们也会考虑季节性和计划中的增长。